苹果提升 MacBook Air 屏幕亮度，硬件规格维持不变******原标题：苹果提升 MacBook Air 屏幕亮度，硬件规格维持不变近日，苹果公司低调的在其网站上对 MacBook Air 的规格进行了调整，苹果网站的更新显示，配备了 13 英寸 MacBook Air 的显示屏亮度从 300 nits 调整到了 400 nits。
最新一代 MacBook Air 之前的屏幕亮度为 300 nit，远低于 MacBook Pro 机型 500 nit 的输出亮度。不过，苹果网站上的比较工具显示，MacBook Air 的规格发生了变化，有网友发现，这个比较工具将模型显示为 400 nit 亮度，而不是 300 nit。来自苹果内部的消息人士向相关媒体表示，这次的变化是针对 macOS 10.14.4 的变化而更新的，当被问及是什么具体的变化促使硬件规格进行修改时，苹果公司指出了 macOS 的发布说明，说明该版本调整了默认屏幕亮度。从服务的角度来看，屏幕部件号没有改变，在销售库存方面，MacBook Air 自发布以来也没有出现差异化，这两点都可以表明硬件没有改变。选自 手机中国 等媒体的报道
韩媒：解决与高通纠纷后 苹果将对三星展开“5G追击”******原标题：韩媒：解决与高通纠纷后 苹果将对三星展开“5G追击” 参考消息网4月21日报道韩国媒体称，美国“信息技术（IT）巨头企业”之间30万亿韩元（100韩元约合0.6元人民币）规模的专利诉讼在庭审第一天戏剧性地达成协议。苹果和高通16日（当地时间）发表联合声明称：“两家公司就专利诉讼达成了协议，决定取消全世界范围内的各种法律诉讼。” 韩国《东亚日报》4月18日报道称，至此，两家公司的专利纠纷画上了句号。有人预测，苹果最快将在今年内推出首款搭载高通5G调制解调器芯片的5G版本iPhone。 报道称，全球电子业界的解释是，代表美国的两家IT公司为了不在新开的5G市场落后于竞争对手，选择了“和解”，而不是“悬崖决战”。三星电子本月初在世界上首次推出“Galaxy S10 5G”机型，率先进入5G市场，苹果的危机感达到了高潮。 报道指出，有分析认为，尤其是在美国总统特朗普连日强硬要求抢占5G市场的情况下，美国公司之间不能继续争斗的氛围也产生了影响。韩国电子业界相关人士解释说：“特朗普总统连日来不断发出‘必须在5G竞争中取得胜利’的信息，所以两家公司也不得不尽快达成协议。” 据报道，实际上，当天在美国加利福尼亚州圣迭戈联邦法院进行的庭审在辩论开始几个小时后就达成了协议。虽然具体金额及合约条件尚未公开，但据悉，苹果决定一次性向高通支付一定金额的专利费，双方已就签署“延长两年”选项的6年授权合同达成一致。此次协议自2019年4月1日起生效。 报道认为，通过此次协议，高通将维持现有的技术使用费收益模式，并重新确保高端智能手机行业的巨头苹果成为公司旗下客户。 报道称，从2011年开始一直在iPhone上使用高通芯片的苹果于2017年与高通展开专利纷争，并在去年推出的iPhone最新机型上使用了英特尔芯片。不过，随着本月初5G市场的正式开启，苹果也不再游刃有余。目前，能够制造5G调制解调器芯片的公司只有高通、三星电子和中国企业华为，而英特尔的研发依然处于停滞状态。 报道指出，英特尔公司的5G调制解调器芯片开发起步较晚，与高通的纷争也持续时间较长，外界一直担心苹果会不会在新开启的5G版手机中处于落后位置。此外，华为16日还公开提议“有意向苹果提供5G芯片”。 报道称，在高通与苹果当天达成协议后，英特尔随即宣布，将退出5G智能手机调制解调器业务，专注于5G网络业务。有猜测称，美国国防部等政府部门是否出面说服高通和苹果之间达成协议。《今日美国报》解读称，“高通和苹果在适应新时代，引领5G创新方面应该可以更加积极应对。” 报道指出，另一方面，分析人士认为，苹果比预期更快进入5G市场，对三星电子等厂商来说也并非坏事。韩国通信业界相关人士解释称：“只有‘玩家’迅速增加，市场才会随之迅速扩大。如果继三星电子之后苹果加入进来，全球通信公司的投资也会增加，消费者也会增加，这将成为停滞的智能手机市场新的增长动力。”
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焙趣：一学就会的六寸原味戚风蛋糕******原标题：焙趣：一学就会的六寸原味戚风蛋糕戚风蛋糕一直是我的最爱，很多刚入烘焙的新手总是做不好戚风蛋糕，今天就给大家分享一个我自己的戚风蛋糕配方。
请输入图片描述用料：蛋黄3个 油30g 纯牛奶（全脂牛奶）30g 细砂糖10g蛋白3个 细砂糖30g 柠檬汁3g 低筋面粉60g做法：1.准备好所用容器。保证所有容器无水无油。分别秤出所需要过秤的原材料。（我把玉米油和牛奶直接放一起了）牛奶，玉米油各30克放入盆内，用手动打蛋器混合均匀。加入15克细砂糖，待用。温馨提示:蛋清和蛋黄分离（蛋清和蛋黄分离时，要保证蛋清内无一丝蛋黄，否则会无法打发蛋白）。
请输入图片描述2.低筋面粉60克，过筛加入牛奶玉米油的混合物中，以画z字的方式拌匀至无干粉。
请输入图片描述3.在混合均匀的面糊中加入鸡蛋，以翻拌（类似炒菜的动作），切拌（类似切西瓜切菜的动作），或者画z的方式拌匀。待用。
请输入图片描述4.以高速的方式开始打蛋清，（同时预热烤箱，平炉180度，风炉170度，预热烤箱温度提高了，因为开烤箱门的时候温度会降温），蛋清中的细砂糖30克，分三次加入蛋白中。鱼眼泡时第一次加入细砂糖，加入柠檬汁。
请输入图片描述5.蛋白打至细腻时加入第二次细砂糖。
请输入图片描述6.蛋白打至有轻微纹路时，第三次加入细砂糖（所有结余细砂糖这一次加完），打蛋器这时换中速打。
请输入图片描述7.蛋白打至打蛋器提起，蛋白有小尖角的状态。
请输入图片描述8.把打好的蛋白分三次加入蛋黄糊中，以切拌（类似切菜切西瓜的动作）或者翻拌（类似炒菜的动作）的方式，把蛋黄和蛋清混合均匀。温馨提示:不能画圈的方式，会消泡，消泡之后，蛋糕胚出来会和馒头一样
请输入图片描述9.搅拌均匀的蛋糕糊的状态，细腻，无颗粒。
请输入图片描述10.放入模具，8分满。不要倒满，否则会炸出来。成蘑菇云哒。端起放入蛋糕糊的模具，从高处（2厘米左右）轻轻摔3下。震出模具内的气泡。放入预热好的烤箱。（温馨提示:烤箱预热时，平炉180度，风炉170度，烤箱打开放入蛋糕糊时，温度会下降），烘烤的实际温度是:平炉150度，50分钟。风炉130度，30分，转145度，20分。（时间仅供参考，以自己的烤箱实际温度为准
请输入图片描述11.出炉后，轻震三下（带上隔热手套，端起蛋糕，从2厘米高处，落下），倒扣在晾网上，完全冷却后再脱模（温馨提示:如果热着脱模会榻腰，凹陷等问题，不要心急，心急吃不了好吃的戚风）
请输入图片描述小贴士蛋白和蛋清分离时，要分干净，蛋白中勿有蛋黄。保证所用到的容器无水无油。蛋黄糊和蛋白混合时，切勿搅拌，以切拌和翻拌的方式。
4.21日运 ******原标题：4.21日运 | 哪些星座爱情甜蜜桃花不断度过浪漫的一天？今天是4月21日星期日金星进入白羊座是情感冲动的一天
白羊宝宝今日工作上的人际关系特别复杂，提防朋友圈里的小人和烂桃花。幸运数字白色8双子座
金牛宝宝今日感觉你的领导不是很正派，言语虚花不实际。部分人有出行出差安排。幸运颜色幸运数字贵人星座深蓝色9金牛座
双子宝宝今日比较关注金钱收入，不过最近财运都不顺。部分人不利出行，出门遇到坑货概率高。幸运颜色幸运数字贵人星座粉蓝色9处女座
巨蟹宝宝今日可能有些烂桃花追你，对方并非单身。部分人不宜投资借贷。幸运颜色幸运数字贵人星座黑色3双鱼座
狮子宝宝今日感情关系复杂，小心三角恋，烂桃花。工作上比较卖力，但是防止有人抢夺你的资源和利益。幸运颜色幸运数字贵人星座银白色1双子座
处女宝宝今日担心被坑，注意意外伤害，部分人事业发展遇到阻碍。幸运颜色幸运数字贵人星座奶绿色9水瓶座
天秤宝宝今日部分人有一些暧昧的地下恋情，也许是场网恋；部分人在家里能舒服的躺吃。幸运颜色幸运数字贵人星座灰色9白羊座
天蝎宝宝今日会想要好好学习；部分人身体不适易上火爆痘，注意排毒。幸运颜色幸运数字贵人星座草绿色3金牛座
射手宝宝今日思想上容易动心暧昧，不要搞烂桃花影响家庭。朋友圈里有机会结识高端的行业大佬。幸运颜色幸运数字贵人星座月白色3双鱼座
摩羯宝宝今日有财运不错，也有兼职收入或者偏财。有些暧昧的想法，谨防烂桃花。幸运颜色幸运数字贵人星座白色5水瓶座
水瓶宝宝今日会结识一些行业大佬等体面的人物，内心活动比较多思想对未来计划考虑的长久，部分人小心被尖锐物品割伤。幸运颜色幸运数字贵人星座白色7摩羯座
双鱼宝宝今日做交易贸易方面容易得财，有储存钱财的想法。外出学习交流中有偶遇桃花运，对方并非单身。幸运颜色幸运数字贵人星座咖啡色3处女座
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******
资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890